湖北楚天联发路桥养护有限公司

“十二五”期间，交通运输部全面启动农村公路危 桥改造加固工程，安徽省委、省政府更是将该项工程 列入３３项民生工程。但由于农村公路桥梁的建设资 金都十分有限，不可能对技术状况差的桥梁均进行拆 除重建。实践证明，采用适当的维修加固技术措施， 对恢复和提高公路旧桥的使用功能和承载能力，延长 桥梁的使用寿命，以满足现代交通运输的需要是可行 的。国内旧桥维修加固或改造的经验表明，一般情况 下，桥梁的加固维修费用约为新建桥梁费用的５％～ ３０％。本文结合潜山县鲁坦河桥加固实例，对碳纤维 布加固工艺和技术要点进行全面介绍和分析。 １　老桥概况及加固方案 鲁坦河桥设计荷载等级为公路－Ⅱ级，上部结构 为３×２０ｍ的钢筋混凝土Ｔ形梁桥，下部结构为双 柱式桥墩（台）、灌注桩基础，全长６６．０４ｍ。桥梁建 成通车数年，由于长期受过往运输砂石材料的超载车 辆作用，致使梁肋较多范围均出现粗细不一细裂纹， 主梁端约５．０ｍ 范围内产生多条宽度大于０．２ｍｍ 以上斜裂缝。 加固方案：① 对宽度小于０．２ｍｍ 的裂缝采用 环氧树脂封闭。② 对宽度大于０．２ｍｍ的裂缝采用 环氧树脂灌缝处理。③ 裂缝胀裂脱落，钢筋锈蚀的 则凿除混凝土进行修补。④ 清理包括病害在内的粘 贴部位，粘贴碳纤维布。 ２　材料性能及施工技术 ２．１　选购原材料 ２．１．１　碳纤维布 （１）性能指标：必须选用安全性、耐久性好，厚度 不小于０．１６７ｍｍ，单位面积在２００～３００ｇ／ｍ２ 之间 的小丝束聚丙烯腈基（ＰＡＮ 基）纤维，不得使用大丝 束纤维、沥青基（ＰＩＴＣＨ）碳纤维或粘胶基（ＲＡＹＯＮ） 碳纤维［１］。 （２）纤维排列方向：优选单向、慎选双向、禁选多 向纤维布。纤维复合材料技术要求，见表１所列。

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